Yaprak üfleyicinizdeki gaz motorunun belirli bir sıcaklıkta çalışması gerekir: yakıtı yakacak ve motora güç verecek kadar sıcak, ancak pistonu fazla ısıtmayacak kadar soğuk. Yaprak üfleyicideki aşırı ısınma problemi genellikle gazların havalandırılmamasından veya yakıtın silindir içinde çok sıcak yanmasından kaynaklanır.
Yanlış Yakıt Karışımı
Yaprak üfleyicilerdeki tüm iki zamanlı gaz motorları, yağ pompası olmayan yanma tipleridir, bu nedenle bu modeller, benzini motor yağı ile birleştiren yakıt gerektirir. Piston ve karter için yağlama bu yakıt karışımından gelir. Yakıt karışımındaki yağ ayrıca, silindiri ve pistonu çok fazla sürtünmeden korurken yakıtın çok sıcak yanmasını önler. Yaprak üfleyicide kullanılan yakıt karışımını kontrol edin ve karışımda yeterli yağ olduğundan emin olun. Yeterli yağ varsa, üreticinin özelliklerine göre, formülü zenginleştirmek için biraz daha fazla yağ ekleyin: yağa yaklaşık 30 ila 1 gaz.
Kirli Hava Filtresi
Motorun aşırı ısınması, yakalanması ve ölülmesi için başka bir yaygın sebep kirli hava filtresidir. Bu filtreler, yakıta girebilecek ve silindire ulaşabilecek toz veya parçacıkları temizler. Bu filtreler motora taze, soğuk hava getiremezse, gazlar geri tepecek ve motor kapanacaktır. Filtre pedini düzenli olarak, her birkaç kullanımdan sonra, bulaşık deterjanı gibi yumuşak bir deterjanla yıkayın. Pedi soğuk suyla yıkayın ve gece boyunca kurumaya bırakın; ve temizlemek için çok kirliyse, filtreyi değiştirin.
Kirli Susturucu
Hava beslemesinin diğer ucunda, susturucu silindirden ısıtılmış gazlar çıkarır. Silindirden çok az gaz kaçarsa, motor hızlı bir şekilde aşırı ısınır ve ölür. Çoğu yaprak üfleyici kıvılcım önleyici bir elek kullanır. Bu ekranlar yangınları önlemek için önemliyken, kirliyse bir susturucuyu tıkama eğilimindedirler. Kıvılcım önleyici ızgarayı susturucudan dışarı çekin ve sabunlu suyla ovalayın. Temizlemek için çok fazla karbon varsa, ekranı değiştirin.
Sıkıştırma Sızdırmazlık Problemleri
Küçük motorlar yaşlanmaya başladığında, krank milinin ve silindirin çevresinde sızdırmazlık sorunları geliştirir. Hava geçirmez contayı tutan contalar kırılma ve çatlama eğilimi gösterir, bu da motora hava girmesine ve sıkışma kaybına ve yakalanmasına neden olur. Diğer yandan, motorda çok fazla sıkıştırma yapmak motorun toplanmasına neden olur. Bu contalar, karterin ayrı yarıya bölünmesini ve pistonun çizilme ve diğer çentiklere karşı kontrol edilmesini gerektirir; bu da yakalama sorunlarına neden olabilir.
